馬不停蹄!馬斯克深夜到访上海超级工廠,行程有哪些值得期待?
馬斯克在華行程堪称“馬不绝蹄”。北京時候5月31日21時26分，特斯拉CEO馬斯克的私家飞機落地上海虹桥機場，3小時後的6月1日清晨0時28分，特斯拉全世界副总裁陶琳微博公布两张馬斯克和員工的大合影，配文“感激所有的支撑！ 收成满满的一天！ ”，地址是特斯拉上海超等工場。
不久以後，陶琳在朋侪圈也公布了馬斯克和員工的大合影，并配文：“激動听心的一天！ 永葆小儿百姓之心，儿童节快活。”
继2020年頭，拜访上海超等工場後，馬斯克時隔3年再次到访中國，从今朝颁布的信息来看，堪称行程满满。
5月3台灣運彩官網,0日，馬斯克抵达北京。當日，國務委員兼外长秦刚在北京會面了馬斯克。
5月31日，工業和信息化部部长金壮龙在京會面馬斯克，两邊就新能源汽車和智能網联汽車成长等互换定见。商務部部长王文涛會面馬斯克，两邊就中美經贸互助、特斯拉在華成长等议题举行了遍及、深刻的交换。中國贸促會會长任鸿斌會面馬斯克，两邊就鞭策中美新能源財產互助、增强中美工商界交换互助、举行首届中國國际供给链促成展览會等议题深刻互换定见。
馬斯克的访華行程遭到了中外各界人士的遍及存眷，就連“馬斯克到北京第一天吃了啥”也登上了微博热搜。
就在馬斯克访華的第一日，特斯拉股票回声上涨。特斯拉股價于本地時候5月30日開盘時飙升5%，随後涨幅略有回落，截至30日收盘涨幅仍达4.14%。特斯拉5月31日小幅收涨1.38%。
特斯拉股價的上涨实在也恰是市場與本錢對馬斯克访華這一行為的“投票”，同時也是對特斯拉刚强投資中國的必定。
特斯拉暂未表露馬斯克本次详细行程，不外業內预期，馬斯克此行或為鞭策在上海工場量產的新款Model 三、上海超等工場扩產，和行将動工的特斯拉上海储能超等工場，并為FSD(彻底主動驾驶)技能、储能產物等在華落地铺路。
深耕中國市場，同享成长機會
中充氣床墊推薦,國交际部讲话人毛宁5月30日在例行記者會上暗示，中方一贯接待包含馬斯克師长教師在內的列國工商界人士访華，更好地领會中國，推動互利互助。咱們樂见外資企業在華投資兴業，深耕中國市場，同享成长機會。
而馬斯克在访華時代的亮相，极具意味意义。
在秦刚會面馬斯克時，馬斯克暗示，美中长处融合，犹如連體婴儿相互密不成分。特斯拉公司否决“脱钩断链”，愿继续拓展在華营業，同享中國成长機會。
在商務部部长王文涛會面馬斯克時，馬斯克赞成美中瓜葛不是零和博弈，感激中方在新冠疫情時代對特斯拉上海工場供给的支撑和保障，赞美中國成长的活气和潜力，對中國市場布满信念，愿继续深化互利互助。
汽車营業還是重心，或将為新款Model 3開幕？
很多業內助士猜想，馬斯克本次到访上海，或将為新款Model 3開幕。
新款Model 3固然并不是全新車型，而是一款改款車型，但對付久久没有新品上市的特斯拉而言照旧意义重大。该車型被馬斯克寄與厚望，他認為新款Model 3可以更有力地與中國的竞争敌手們開展竞争。
Model 3是特斯拉针對公共市場開启量產的第一款車型，為特斯拉实現红利立下了汗馬功绩。但特斯拉Model 3間隔正式公布已有7年。特斯拉于2016年初次在美國市場推出Model 3，并于2017年起頭量產交付。跟着其上海超等工場在2019年末完工投產并起頭出產Model 3，Model 3的制造本錢進一步低落。
問世长达7年的Model 3還是汽車市場上的標杆產物，不外仍是有很多阐發師和業內助士認為，在竞争剧烈的電動汽車市場上，Model 3正逐步落空竞争力。
早在2022年11月28日，路透社就曾報导称，特斯拉正在開辟新款Model 3以低落本錢并吸引客户。本年5月16日，据彭博社報导，特斯拉上海超等工場正在為改款Model 3車型的試出產做最後的筹备。
别的，据路透社5月16日報导，特斯拉已向羁系部分申请扩建其上海工場，
一份未注嫡期的通知布告顯示，该扩建規划将使特斯拉上海超等工場的動力总成年產能从今朝的125万台提高到175万台，但并未阐明特斯拉是不是已决议举行扩建，仍是只是追求潜伏的将来產能的审批。
若這一扩建規划樂成施行，上海超等工場對付特斯拉的首要性将進一步晋升。
今朝，上海超等工場是特斯拉今朝全世界產能最高的出產中間。特斯拉最新交付数据顯示，其2023年第一季度交付電動汽車42.29万辆，消除眼袋,环比增加4%，同比增加36%，創下汗青新高。乘联會数据顯示，本年第一季度，特斯拉中國总销量為22.93万辆，同比增加21%。以此计较，上海超等工場照旧進献了過半產能。
兜销FSD功效？
工業和信息化護髮油,部部长金壮龙在京會面馬斯克，两邊提到了“新能源汽車”和“智能網联汽車”的成长。“智能網联汽車”對付特斯拉而言，FSD(彻底主動驾驶)無疑是焦點。
今朝，FSD正在為特斯拉红利作出愈来愈多的進献。在本年第一季度財報德律風會上，特斯拉先容，特斯拉已向北美地域约40万名車主推送FSD Beta版本，行驶里程累计1.5亿英里。對付操纵FSD实現红利，馬斯克暗示價值将很是高。
别的，特斯拉內部正在利用FSD開辟Robotaxi(無人驾驶出租車)，来進一步拓展营業。
但是因為政策和羁系的分歧，FSD并無進入中國市場。中國市場今朝是特斯拉仅次于美國的第二大市場，特斯拉已在中邦交付了数十万辆可以進级到FSD Beta的汽車，若FSD Beta在中國正式公布将大幅晋升特斯拉的营收。
值得注重的是，5月12日，上海市經信委智能制造推動处副处长陈可樂先容，下阶段，上海将進一步深化與特斯拉的互助，鞭策主動驾驶、呆板人等功效板块在沪结構，配合打造具有焦點技能上風、面向全世界市場的科技財產集群。
這象征着，上海颇有可能成為特斯拉FSD進入中國市場的第一站。
鞭策储能工場扶植和储能產物落地？
4月9日，特斯拉颁布發表将在上海新建一座储能超等工場，這也是特斯拉在美邦本土之外的首個储能超等工場项目。外界認為，三年未能到访中國的馬斯克，必将要親身為储能工場和此後的储能產物贩卖铺好路。
据领會，特斯拉储能超等工場将计划出產特斯拉超大型商用储能電池(Megapack)，早期计划年產商用储能電池可达1万台，储能范围近40GWh，產物供给范畴笼盖全世界市場。特斯拉储能超等工場项目規划于2023年第三季度動工，2024年第二季度投產leo娛樂城詐騙，。
今朝，特斯拉Megapack電池已在美國、英國、澳大利亚等全世界列國举行贩卖，但在中國并無落地。
不成轻忽的是，储能营業已成為特斯拉的首要利润来历。
特斯拉的储能营業起步晚于汽車营業，但储能板块的结構十分敏捷，包含Powerwall、Powerpack、Megapack等别離面向家庭、中小企業、大型企業和大众奇迹单元的储能產物，根基笼盖所有利用場景。
本年第一季度，特斯拉的储能電池安装量到达3889兆瓦時(MWh)，同比上升360%，創汗青新高；第一季度来自储能营業的营收為15.29亿美元，與客岁同期的6.16亿美元比拟增加148%，高于特斯拉总體营收同比24%的增幅。馬斯克更是在財報德律風會上直言，在向可延续能源轉型進程中，特斯拉的储能营業将會跨越汽車营業的體量。
不外特斯拉的三大储能產物，除Powerwall在特斯拉光储充一體化充電站项目中的利用外，实在都并未被落地推行。很多阐發人士認為，為進军中國储能市場做铺垫，也是馬斯克本次访華的一個首要方针。
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