北欧風纯電設計语言 體驗沃尔沃全新C40

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北欧風的纯電設計說话 體驗沃尔沃全新C40

早在本年三月初，沃尔沃汽車就公布了其全世界可延续成长计谋方针，到2025年实現周全電气化，届時纯電車型占比将到达50%，其余為混動車型，2030年景為纯電奢華車企，镌汰所有搭载内燃機的汽車，包含混動車。

而在其上市以前，钛媒體便受邀加入了沃尔沃C40的静态體驗勾當，下面就請大師跟从咱們一块儿，看看這款北欧風情实足的全新纯電車型吧。

沃尔沃专属的纯電設計說话

C40作為沃尔沃首款采纳溜背設計的纯電轿跑，在总體設計层面有着较着沃尔沃式的纯電設計說话。前脸采纳沙鱼鼻式的锥形車头設計，将曲線张力扩大到摆布双方的轮拱，换装封锁式格栅以後也能够很直觀地感觉到沃尔沃的家属气概。而沃尔沃标记性的“雷神之锤”大灯天然也是必不成少，而且其利用了智能像素大灯，包含168颗自顺應灯珠，可以实現主動远近光、标的目的、高度调理和供给多达10種的照明模式。

沃尔沃C40作為一款轿跑SUV車型，其最大的特色天然是溜背式設計了。该車采纳了双色車身設計，玄色的車頂加强活動感的同時，還低落了整車的视觉重心，给人的感受加倍方向于一台跨界SUV。

新車的尾部設計则回归到颇具北欧气概的简约風，同時其還在尾部参加了頂置式分流器和定風尾翼，具有杰出氛围動力學特性的同時也带来了加倍凌厉的活動感。

固然車辆尾部最為抢眼的仍是其维京之斧序列式尾灯，依靠車身線条轮廓而構成的独占灯带曲線，显現出一個极其洒脱的“S”型，序列式點亮的迎宾光效設計，也讓其更具辨識度。

環保属性拉满的北欧風内饰

作為一款纯電車型，在坐舱的設計上無疑将遭到更多存眷，但是沃尔沃一向的北欧极简气概正好合适了當下新能源車型内饰設計的潮水。是以，沃尔沃C40仍然是满满的沃尔沃元素，中控台向驾驶員一侧歪斜，搭配認識的三辐式多功效标的目的盘和纵向的多媒體触控屏。而超大中控屏也算通例操作，不外搭载的12.3英寸全液晶仪表则為该車带来了一些新颖感，极简气概的画面十分清楚，而且可以将导航投屏在仪表盘中，利用起来板橋無痛除毛，流利便捷。

以前也說到了，電气化转型是沃尔沃汽車可延续计谋的首要構成部門，沃尔沃汽車力圖不竭削减每辆汽車在其生命周期内的碳排放程度。而沃尔沃C40作為零排放将来的里程碑式產物，其在環保質料的利用上堪称下足了工夫。

座椅方面，新車座椅材質由Bubucktextile复合質料與可延续質料MicrotechVinyl夹杂制成，經由過程3D立文體剪一次性编织成型，它具有比Alcantara更好的磨擦力，且具备耐磨性、耐污性和燃性等长处。

同時，沃尔沃C40還利用了峡湾蓝地毯，其灵感来自斯堪的纳维亚西海岸的深水湾，在透明背光内饰板的映衬下，可以显現出十分安好悠远的内饰空气，而且它仍是由100%環保質料制成。

而出于設計层面斟酌，沃尔沃C40并未配备可開启的全景天窗，而是利用了一块面积為1.54平方米的全景天幕。而其采纳了Low-E涂层和PVC膜夹层，具有隔热、防UV和降噪、防眩光，可隔断99.5%以上的UV辐射功效，使得座舱内部無需加装遮阳帘或隔热帘。

頭皮按摩器生髮,動力體系：供给长续航/高機能两種版本

沃尔沃C40将供给四驱高機能版和长续航版两種動力供選，此中，四驱高機能版車型采纳先後双永磁同步機電，最大功率300kW，峰值扭矩為660 N·m，全系均為四驱車型，0-100km/h加快時候仅需4.7s；长续航版車型则采纳前置单機電驱動，最大功率170kW，峰值扭矩為330 N·m，CLTC尺度下续航里程為550km。

沃尔沃C40将采纳高不乱性单晶中镍電芯，四驱高機能版電池容量78kWh，长续航版電池容量69kWh。在CMA架構根本上，電池包被封锁在底盘架構中，車辆重心更低，50:50的配重比，動态表示也加倍不乱。

在充電方面，沃尔沃C40的電池组最高支撑100kW直流快充，10-80%電量需历時40分钟；而利用11kW家用交换充電桩，从0%充電至100%则必要8小時。别的，其随車附带的3.5kW充電線可在220V家用電源下應急充電。值得一提的是，沃尔沃C40也做了不少應答低温利用情况的改良。當气候严寒時，用户可以經由過程手機软件设定動身時候或预先启動空调，當車辆正在充電時即主動用電網给電池加热，削减車辆自己電量消耗，包管車辆续航最大化。

而在電池温度低于零下二十度時，體系可主動叫醒車辆開启智能加热。同時，按照外界情况，體系也会在热泵體系和PTC體系之間主動選擇最優加热解决方案，可以大大削减冬季续航里程缩减的懊恼。

沃尔沃C40的平安表示

起首，在電池组防护方面，该車采纳電池包笼式高强度铝框架，其可以或许极大水平低落變乱危害，提高整車的平安性。而其電池模块采纳两层叠加式布局分列法。這类结構，在面临正面碰撞時，電池包匹敌外击力道，将更具平安性。侧面的增强铝杆，也同時包管了面临侧面撞击時電池體系的平安。

電池模块内部则采纳多层防火布局設計，電池包表里同時设有防火隔热質料，热失控後跨越20分钟可以实現無明火。而且其還配备了智能冷却降温體系，可以及時监测電池，必要時自動降温将電池保持在平安的事情温度。

若是在產生不测碰撞的時辰，高压電池包会與車辆主動断開電路，确保車辆没有带電的伤害。同時，電池包還設計有排气阀，在電池着火的极度環境下，能将内部压力和烟气定向泄放，防止呈現非预期的爆裂。在車辆主被動平安方面，恰是沃尔沃的“特长好戏”，针對纯電車型其增设了底部双侧的碰撞吸能布局，大大低落了碰撞動怒的可能性。同時其車身下部也有所强化，从新設計了溃缩區，并增长下部防撞梁，可有用庇护乘員舱和電池组免受侵入。

沃尔沃C40将搭载20個高敏度传感器，可讓驾驶者清楚把握車辆四周状态，也為驾驶辅助體系供给了運作的保障根本。别的，沃尔沃C40還搭载了BLIS盲點信息體系、倒車車侧警示體系、對向車辆智能躲避、Pilot Assist领航辅助體系、車道連结辅助、RSC防翻腾不乱节制體系和HDC陡坡缓降體系等多項平安驾驶辅助技能，進一步晋升自動平安性。

写在最後，作為沃尔沃正式進军纯電范畴的“敲門砖”，與此前的XC40纯電版分歧，不论是外觀层面的专属電動化元素，仍是内饰低碳環保質料的利用，都讓咱們很直觀地感觉到了沃尔沃的扭转。

而在產物力层面，車辆平安一向是沃除腳臭噴霧,尔沃的强項，在這一點上纯電車型的平安問题天然是加分很多。而且沃尔沃C40在環保属性方面也领先了一大步，而這也是将来很长一段時候的主旋律。但不能不說，在智能化期間消费者更加存眷的仍是車辆的科技属性，在這一點上沃尔沃C40C40作為复活產物却并無较着的上風，究竟结果方才推出首款產物，在技能层面另有很大的上升空間。将来跟着電動化過程深刻，贩賣模式也将转為線上直售模式，各类各样的扭转也将完全扭转沃尔沃在人們心目中的既定印象。